1、前言
365365JT交通站365jt.com網(wǎng)易在超長、超寬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)365JT施工中，一般每30~40設(shè)一道后澆帶，等40~50天后再后澆膨脹混凝土，這種常規(guī)后澆帶施工，工序繁多，時間跨度長，施工成本高，而且難以保證整體質(zhì)量，給建筑裝飾也帶來隱患。我們在工程施工實踐中，利用UEA混凝土補償收縮的原理，采用膨脹加強(qiáng)帶替代后澆帶，實現(xiàn)了超長鋼筋混凝土的無逢施工，為同類的工程施工提供了可借鑒的經(jīng)驗。
365交通站365jt.com    2、基本原理
365交通站365jt.com    UEA混凝土在硬化過程中產(chǎn)生膨脹作用，在鋼筋和鄰位約束下，鋼筋受拉，而混凝土受壓，當(dāng)鋼筋拉應(yīng)力與混凝土壓應(yīng)力平衡時，
365交通站365jt.com    則：Ac·σc=As·Es·ε2
365交通站365jt.com    設(shè)：μ=As/Ac，
365交通站365jt.com    則σc=μ·Es·ε2……（1）
365交通站365jt.com    式中σc—混凝土預(yù)壓應(yīng)力（Mpa），As—鋼筋截面積，μ—配筋率（%），Ac—混凝土截面積，Es—鋼筋彈性模量(Mpa),ε2—混凝土的限制膨脹率(%)。
365交通站365jt.com    由（1）式可見，σc與ε2成正比例關(guān)系，而限制膨脹率ε2隨UEA的摻量增加而增加，所以，通過調(diào)整UEA的摻量，可使混凝土獲得0.2～0.7MPa的預(yù)壓應(yīng)力，根據(jù)水平法向力σx分布曲線，設(shè)想在應(yīng)力大的地方施加較大的膨脹應(yīng)力σc，而在兩側(cè)施加較小的膨脹應(yīng)力，全面地補償結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力，控制有序裂縫的出現(xiàn)。
365交通站365jt.com    由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)長大化和復(fù)雜化，取消后澆帶的超長縫混凝土結(jié)構(gòu)施工必須根據(jù)結(jié)構(gòu)特點靈活運用，沉降縫不能取消，具有沉降性質(zhì)的后澆帶也不能取消。UEA加強(qiáng)帶的性質(zhì)是以較大膨脹應(yīng)力補償溫差收縮應(yīng)力集中的地方，所以，它可以取消后澆帶。加強(qiáng)帶的間距可控制在40～60m，一般可連續(xù)澆注100～200m超長結(jié)構(gòu)。
365交通站365jt.com    3、工程實例
365交通站365jt.com    某工程為框架－剪力墻結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，底下一層，地上十二層，主樓長為122.8m，最寬為21m，筏板厚度為1.5m，樓板厚度為250㎜、120㎜，地下室墻體厚度為350㎜，砼強(qiáng)度等級為C40－C55。
365交通站365jt.com    工程主樓層數(shù)為十二層，裙樓層數(shù)為四層，主裙樓之間由于層數(shù)差別較大，后澆帶既起沉降作用，又起伸縮作用，故不可用膨脹加強(qiáng)帶來代替，因而主裙樓之間仍存在后澆帶，而主樓全長層數(shù)無變化，若設(shè)置后澆帶僅是起到收縮作用。采用UEA補償性混凝土來代替伸縮縫，實現(xiàn)無縫施工，在地下室筏板、墻體、主樓各樓層按60m左右設(shè)置一道2m寬限的膨脹帶加強(qiáng)帶（共二道），以控制混凝土溫度、收縮裂縫。
365交通站365jt.com    3．1混凝土試配
365交通站365jt.com    膨脹混凝土的試配，重點解決超長無縫混凝土施工中UEA摻量控制和降低混凝土水化熱。
365交通站365jt.com    經(jīng)多次試驗，UEA替代水泥量在10～12%范圍內(nèi)，對混凝土強(qiáng)度不影響，同時利用收縮膨脹測定儀測定，其膨脹率ε2=2－3×10-4，在鋼筋率μ=0.2－0.8%時，可在結(jié)構(gòu)中建立0.2－0.7Mpa的預(yù)壓應(yīng)力，這一預(yù)壓應(yīng)力可補償混凝土在硬化過程中產(chǎn)生溫差和干縮的拉應(yīng)力。
365交通站365jt.com    由（1）式可見，σc與ε2成正比例關(guān)系，而限制膨脹

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