1.編制依據(jù)
　1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊(cè)；
　1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標(biāo)文件；
　1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標(biāo)文件；
　1.4山東省TRANBBS交通TRANBBS規(guī)劃TRANBBS設(shè)計(jì)院《青島市即墨至平度公路第一合同段（K0+000～K6+000）兩階段TRANBBS施工圖設(shè)計(jì)》（二OO五年三月）；
　1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的TRANBBS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
　1.6現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查情況；
1.7現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量；
　1.8以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；
　1.9總監(jiān)辦審批的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；
　1.10總監(jiān)辦審批的《總體施工進(jìn)度計(jì)劃》；
2.工程概況及施工條件
2.1工程概況
　本橋位于即墨市境內(nèi)，中心樁號(hào)K1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長(zhǎng)120米，主線橫跨一條河流，與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi)，曲線半徑為3387.938，左幅超高2%。
　橋梁主要概況如下表所示：
里程樁號(hào) 中心里程：K1+905、起點(diǎn)里程：K1+842.5、終點(diǎn)里程：K1+967.5
橋梁名稱(chēng) 馬山互通式立體交叉大橋
橋長(zhǎng)：120米
橋跨形式：6孔、一孔20m、與被交河道呈60·交角
橋下凈空：寬：20m、高7.82m
下部構(gòu)造：
橋墩基礎(chǔ) 直徑1.5米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)22米，共20根鉆孔灌注樁
   鉆孔樁間設(shè)系梁，長(zhǎng)6.22米、寬1米、高1.2米，系梁共10根
  墩身 柱式墩。墩身直徑1.3米，上設(shè)蓋梁，全橋共20根墩柱
   平均高7.82米
橋臺(tái)基礎(chǔ)：直徑1.3米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)22米，共4個(gè)橋臺(tái)、16根鉆孔灌注樁
   矩型承臺(tái)，長(zhǎng)10.1米、寬6米、高1.5米，共4個(gè)承臺(tái)
  臺(tái)身 雙肋板式橋臺(tái)、全橋共四個(gè)分離式橋臺(tái)，臺(tái)身平均高度6米

　　上　部　構(gòu)　造 梁　板 類(lèi)型 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁
  長(zhǎng)度 單跨20米，左右分離6跨
 橋面鋪裝 現(xiàn)澆C50砼10㎝，三油二氈防水層，上鋪10㎝瀝青混凝土鋪裝
 護(hù)欄 C25鋼筋混凝土底座，Φ804鋼管護(hù)欄
 支座 圓板式橡膠支座，型號(hào)GYZF4250×51；GYZ250×49
 伸縮縫 參考XFII－80型
　附　屬　工　程 橋頭搭板 C25鋼筋混凝土
 錐坡護(hù)坡 M7.5水泥砂漿片石
 臺(tái)后回填 透水性材料
 路面 瀝青路面
 管箱托架 間隔2米，橋頭及橋尾各加一節(jié)接頭管箱
2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則
　⑴、橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)；
  ⑵、橋梁與路基同寬（橋路外緣對(duì)齊），橋梁按上下行分兩幅橋設(shè)計(jì)。采用分離式斷面在中央分隔帶留100厘米縫，橋面橫坡為單向橫坡，橫坡值同路面橫坡2%；
  ⑶、橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率1/100；
2．3地質(zhì)情況
  橋位所處地層為亞砂土、細(xì)砂、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖及弱風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖，主要巖層承載力如下：
  ⑴、強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖容許承載力[σ0]=220KPA
  ⑵、弱風(fēng)化砂礫巖容許承載力[σ0]=350KPA
2．4現(xiàn)場(chǎng)施工條件
⑴、施工用電
  本橋砼由拌和站統(tǒng)一拌制，攪拌站內(nèi)建配電室，室內(nèi)設(shè)1臺(tái)200KVA變壓器，就接T接高壓線路，施工現(xiàn)場(chǎng)用電由西流峰村T接并牽至橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，滿足施工用電需要。用電線路長(zhǎng)500米，采用電纜溝直埋引至現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)設(shè)配電箱，按用電管理規(guī)定進(jìn)行接電管理。
 ⑵、施工用水
本橋混凝土由拌和站統(tǒng)一拌制，拌和站新打水井一口，已滿足拌和站施工用水，橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)用水可就地利用本橋所跨河流之水，橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需另打水井。
 ⑶、施工便道
  本橋在K1+600～K1+840主線右側(cè)修便道以方便運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。便道長(zhǎng)240米、寬4米。
 ⑷、材料供應(yīng)
  　橋梁施工所用主要材料由項(xiàng)目經(jīng)理部按有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)并運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。
 混凝土由攪拌站統(tǒng)一拌制，混凝土運(yùn)輸由砼罐車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。
 鋼材：在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋加工場(chǎng)就地加工。
 其它材料：攪拌站內(nèi)設(shè)材料庫(kù)一座，小型材料統(tǒng)一由材料庫(kù)保管。
 ⑸、臨時(shí)設(shè)施
  本橋新修辦公用房采用彩鋼板房，建筑面積300㎡、生活用房采用苦菱拼裝板房，建筑面積350㎡。鋼筋加工場(chǎng)采用石棉瓦棚，建筑面積350㎡；材料庫(kù)采用苦菱土房，修建面積60㎡。
⑹、通訊
  項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一部程控電話，實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)系及對(duì)內(nèi)進(jìn)行調(diào)度指揮，現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員配置移動(dòng)電話，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)聯(lián)系及向上匯報(bào)。
3．施工組織、資源配置
3．1施工組織機(jī)構(gòu)
  本橋由一工區(qū)下設(shè)的橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)及對(duì)內(nèi)技術(shù)、生產(chǎn)管理工作。橋梁作業(yè)隊(duì)下設(shè)鋼筋班、模板班、混凝土班及雜工班，實(shí)行兩班制作業(yè)。作業(yè)隊(duì)設(shè)領(lǐng)工員一名、作業(yè)班長(zhǎng)四名，領(lǐng)工員對(duì)工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，對(duì)作業(yè)班長(zhǎng)實(shí)行生產(chǎn)管理。組織機(jī)構(gòu)框圖如下所示：











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