高速公路成為了2002年“中國十大暴利行業(yè)”之一 

魏雅華 

　　2002年剛剛過去，在這一年里，中國到底那些行業(yè)是最賺錢的呢？《共鳴》雜志在其2003年1月號上刊載文章對國內(nèi)行業(yè)進行了一次品評，并從中推出了“中國十大暴利行業(yè)”。具體名單如下：

　　房地產(chǎn)業(yè) 改革開放20多年來，這個行業(yè)所造就的億萬富翁，比中國任何一個行業(yè)都多。房地產(chǎn)業(yè)的暴利是無需諱言的，昂貴的房價造成了全國空置商品房超過1.25億平方米，占壓資金超過了2500億元。

　　出版業(yè) 書價大致是這樣構(gòu)成的：印刷費及紙張成本約占23%-25%，作者稿酬占8%左右，出版社利潤占10%左右，如果由出版社自己總發(fā)行，再加5%的發(fā)行費，剩下的50%-55%被二級批發(fā)商和零售商拿走。而國家規(guī)定的批零差價僅僅為15%！現(xiàn)行的批零差價已為合法批零差價的300%-400%！

　　醫(yī)藥業(yè)　南昌“開心人”大藥房開張之日，打出了“比核定的零售價平均低45%”的橫幅。有人拿著醫(yī)院已劃了價的處方，到這家藥店來買藥，發(fā)現(xiàn)劃價628元的處方到這里263元就買到了。

　　高速公路　高速公路建設(shè)是典型的資金密集行業(yè)，高造價及不盡合理的預算，給包工頭留下了巨大的利潤空間，為了承攬工程，包工頭幾萬幾十萬地行賄，行賄之后還有驚人的收益。

　　汽車業(yè) 全世界汽車制造業(yè)的利潤都在5%左右，而中國竟然在20%-30%。盡管2002年，中國在加入了WTO之后，轎車的價格下調(diào)了10%-20%，可中國的汽車行業(yè)顯然仍舊是一個暴利的行業(yè)。

　　傳媒業(yè) 大眾傳媒是重要的廣告載體。一家地處西部的商報，改版不過3年，就從虧損成為一張年廣告費收入超過2.8億元的報業(yè)集團。2002年廣東企業(yè)大舉深入內(nèi)地和西部，收購那些瀕于倒閉的刊物和報紙。

　　手機業(yè) 據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“諾基亞8250”其實是臺灣某廠商全程整機制造，成本價不過55美元，即不到500元人民幣。而2002年11月9日，筆者看到的“諾基亞8250”優(yōu)惠價為1718元。為其成本價的300%！

　　留學中介　收發(fā)兩三個電子郵件和傳真，幫學生寄幾次材料，除去房租、水電和人工等成本，每個客戶的直接成本大約50元左右。只要把人弄出去，每個客戶身上最少能凈賺數(shù)萬元。

　　民航業(yè) 有專家曾做過這樣的比較：按實際購買力計算，中國消費者所購買的單位飛行里程服務(wù)的相對價格水平，是美國消費者的32倍。然而，即便是在這樣的情況下，機票的價格非但沒有下調(diào)，反而一提再提。

　　中學教育　一個初中生進一所好學校要交將近5萬元錢。在2002年的沈陽，這種事情已非常普遍，老百姓怨聲載道，有多少工薪家庭能負擔起如此昂貴的學費？