鉆孔咬合樁作為一種新型的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由于其樁心相交咬合，解決了傳統(tǒng)樁心相切樁防水效果差的毛病，但給TRANBBS施工帶來了困難。我們在深圳地鐵金益區(qū)間采用套管磨樁機(jī)切割咬合工藝解決了這一難題。套管切割咬合成樁工藝具有以下優(yōu)點(diǎn)：①樁心咬合，防水效果好；②成孔垂直精度高；③套管護(hù)壁，干孔作業(yè)，無塌孔，無泥漿，無沖擊，元振動(dòng)，無噪聲，對周圍環(huán)境影響小，利于文明施工。 
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365交通站365jt.com    本區(qū)間隧道為明挖法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在冠梁頂以上為土釘墻，以下采用Ø1000mm鉆孔咬合樁，鋼筋混凝土樁（B樁，C25，樁長21m，574根）與素混凝土樁（A樁，C15，樁長18m，579根）間隔布置。 
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365交通站365jt.com    因該工程地層含6～8m砂層，地下水位高，采用普通鉆機(jī)（旋轉(zhuǎn)或沖擊鉆機(jī)）鉆孔易坍孔、難形成咬合面，垂直度也難保證，因此決定采用液壓擺動(dòng)擠壓式全套管成樁機(jī)施工。成孔以套管正反扭動(dòng)、加壓下切、管內(nèi)抓斗取土（若遇大塊石可用十字沖擊錘沖砸擊碎）等作業(yè)，使護(hù)壁套管壓入TRANBBS設(shè)計(jì)深度，形成全套管護(hù)壁成孔，然后，下鋼筋籠，灌注混凝土。鋼護(hù)筒在混凝土灌注后拔出。 
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365交通站365jt.com    咬合樁分素混凝土樁A樁和鋼筋混凝土樁B樁，施工順序是，先施工A樁，B樁施工在后，切割A(yù)樁部分混凝土而形成咬合結(jié)構(gòu)。施工要點(diǎn)如下： 
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365交通站365jt.com    （1）作混凝土導(dǎo)墻，保證咬合樁準(zhǔn)確定位，確保鉆機(jī)平穩(wěn)，承受施工荷載。 
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365交通站365jt.com    （2）開鉆，吊放第1節(jié)套管，控制套管的垂直度，采用測斜儀附貼在套管外壁進(jìn)行垂直度檢測，發(fā)
365交通站365jt.com現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。成孔后套管隨混凝土灌注逐段拔起。 
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365交通站365jt.com    （3）混凝土灌注，在B樁施工中由于必須切割A(yù)樁，在A樁混凝土未達(dá)到某種強(qiáng)度的狀態(tài)下，套管鉆機(jī)的磨動(dòng)和下切對A樁混凝土?xí)a(chǎn)生損害。為此，采用延緩A樁混凝土的初凝時(shí)間，在A樁混凝土處于末初凝的狀態(tài)下施作B樁的施工方案。據(jù)試驗(yàn)，摻SP型緩凝減水劑后，混凝土的初凝時(shí)間可延緩到60h左右（根據(jù)施工設(shè)備情況及施工速度確定），從而確保了施工方案可操作性的實(shí)施?；炷敛捎脤?dǎo)管法灌注，若孔底滲水多，涌水量超過l立方米/小時(shí)，采用水下混凝土灌注。